Neuquén
El concejo deliberante inicia el debate por la reforma del sistema de colectivos
La iniciativa será presentada el viernes. Desde la UCR cuestionan la estructura de costos proyectada por la intendencia.
El concejo deliberante comenzará el viernes a analizar el conjunto de propuestas que preparó el ejecutivo municipal para la reforma del transporte público de colectivos. La iniciativa contiene una parte operativa en la que se propone ampliar el servicio y otra administrativa, que le otorga mayores facultades al Ejecutivo y le pone fin al sistema monopólico vigente. Si bien desde la oposición ya surgieron voces críticas, el oficialismo confía en aprobar la tríada de proyectos que pasarán por el legislativo local.
Desde el municipio anticiparon que la iniciativa comprende un 50% más de recorridos, 174 unidades en la calle, más frecuencias y seguridad para choferes y usuarios. Las reformas, llegan tras un trabajo de consultoría encargado a las Universidades del Comahue y de La Plata.
“La intención es construir los consensos para en agosto tener los despachos que permitan la licitación y a fin de año contar con este nuevo servicio que mejorará sustancialmente el transporte público en beneficio de miles de usuarios”, aseguró Mario Sguazzini, presidente de la bancada emepenista.
Al encuentro, que tiene horario de inicio a las 10, asistirá el secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, Santiago Morán, el subsecretario de Movilidad Mauro Espinosa y el equipo técnico de esa cartera municipal.
El Ejecutivo municipal elevó en la primera semana de julio tres proyectos concatenados entre sí:
- Uno atinente al marco regulatorio.
- Otro vinculado al análisis de la estructura de costos
- Y un tercero que autoriza a la Municipalidad a realizar el llamado a licitación Pública Nacional del nuevo contrato.
Desde el oficialismo reconocen que la Capital neuquina no tiene, al día de hoy, un sistema de transporte moderno y competitivo, sumado a la falta de servicio en numerosos barrios de la ciudad. En ese sentido, buscan cubrir estos déficits elevando el número de líneas y unidades.
El servicio recorrería 750 kilómetros, sobre 590 que hace en la actulidad, funcionarán 174 unidades y una treintena de líneas. Al tiempo que se incorporarán cámaras de seguridad y botones antipánico en todas las unidades.
Otro de los aspectos importantes en cuanto al funcionamiento, es que se pasará de un esquema monopólico a uno en el que participen varias empresas.
Desde la UCR, Juan Peláez matizó que hay una serie de cambios de orden administrativo que si bien son atendibles, no le van a cambiar nada a los usuarios. «El servicio de transporte ha empeorado mucho en los últimos tres años, este gobierno va a llegar a hacer la licitación casi entrando al último año de su gestión«, manifestó Peláez.
Otro de los aspectos formales de la modificación faculta al ejecutivo a tomar decisiones sobre el cuadro tarifario, una atribución que tiene el Concejo Deliberante y que pasaría a la intendencia. En diálogo con este medio Peláez sostuvo que frente al escenario de inestabilidad económica es entendible facultar al Intendente para que maneje las tarifas, dado que la volatilidad de los costos requiere un esquema «más dinámico».
Las dudas del Edil de la UCR están orientadas a la estructura de costos que proyecta el municipio. «La cantidad de pasajes diarios que se vendían antes de la pandemia eran de 88 mil y ahora es de 64 mil, la caída es del 27 por ciento«, advirtió, y alertó no surje de los informes «cómo piensan incorporar más usuarios al servicio».
«Hablan de que van a pasar a algo así como 150 mil pasajes diarios y la necesidad de aumentar la cantidad de unidades. Eso va a mejorar la frecuencia y el servicio, los usuarios lo van a notar, pero va a aumenar mucho el costo y eso no está claro en la propuesta del ejecutivo», dijo el concejal.
En el mismo sentido, el edil de la UCR sostuvo que «hoy el pasaje resulta caro para el usuario, agregando más unidades va a resultar más caro. Eso se podría compensar si muchos más pasajeros usan el colectivo, pero no vemos que vaya a aumentar el uso, no está claro bajo qué estrategia van a llegar a los 150 mil pasajes diarios, y si eso no ocure la pregunta es cómo se sustenta este nuevo servicio«, concluyó.
