Neuquén
Una batalla de ávidos tiburones por el asfalto en la provincia de Neuquén
Una cuadra cuesta $100 millones. Once empresas compiten por asfaltar la Cuesta del Rahue.
El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, puso en marcha una licitación que despertó una feroz competencia entre las principales empresas asfaltadoras del país. El objetivo el asfalto a 22 kilómetros de la Ruta Provincial 46, incluyendo la emblemática Cuesta del Rahue, con un presupuesto de 24.912 millones de pesos.
Para que el público se de una idea de los costos siderales: cada cuadra de asfalto se cotiza casi 100 mil dólares o más de 100 millones de pesos. Ya se perdieron las cuentas entre tanta inflación y cosas que pasan. Por ejemplo, nadie cuestiona el precio de nada, en esto tiempos de alta pobreza en el país.
El asfalto en la Cuesta del Rahue realmente es un hecho histórico y es para aplaudir de pie de Figueroa. Pero hay un contexto al menos para señalar en ese tramo no solo es estratégico para la conectividad turística, sino que marca un cambio en la administración de fondos y la relación con las empresas históricamente «cartelizadas».
Rolando Figueroa presenció la licitación de asfalto en la Cuesta del Rahue en Neuquén.
La obra, financiada por la Corporación Andina de Fomento (CAF), implica una nueva dinámica en el manejo de recursos externos, lo que ha convertido a Tanya Bertoldi, presidenta de la Unidad Provincial de Enlace y Financiamiento Externo (UPEFE), en una figura clave de la gestión.
Bertoldi, quien también es diputada nacional por Unión por la Patria (¿seguirá siendo fiel a esos principios o responde más bien a los intereses del gobernador de Neuquén?), ha tomado un rol administrativo más relevante que legislativo, ya que ni siquiera dio quórum en la reciente votación de un DNU impulsado por el presidente Javier Milei.
Once empresas en la cancha
La apertura de sobres de la licitación, realizada el jueves, reflejó la magnitud del interés de las empresa ante el recorte de los fondos de la obra pública. Con Néstor y Cristina Kirchner e incluso con Mauricio Macri, estaba bien. Pero con el presidente Javier Milei, aún están esperando las migajas para revertir el recorte.
Once compañías, entre ellas nombres de peso como Rovella Carranza, CN Sapag, y Vial Agro, presentaron propuestas para ejecutar el proyecto. Los oferentes siguen con Dos Arroyos, UTE BWT / RIVA, Perfil SRL (empresa oriunda de Centenario), Rovial SA,UTE Autovia / ARCO, Chediack, y CPC SA.
Figueroa destacó que esta licitación es un paso hacia un sistema más transparente y competitivo, dejando atrás un modelo en el que “los mismos privilegiados” acaparaban las obras.
La pavimentación de la RP46 tiene implicancias estratégicas: garantizará acceso durante todo el año a los destinos turísticos de la Ruta del Pehuén, conectando Aluminé y Villa Pehuenia con pasos internacionales clave como Mamuil Malal e Icalma. Además, la Cuesta del Rahue, conocida por sus vistas panorámicas hacia los volcanes Lanín y Villarrica, se transformará en un atractivo vial de primer nivel.
Rolando Figueroa: “El 20% de la historia en rutas”
El gobernador no escatimó en destacar la magnitud del plan vial que está en marcha: “Ya tenemos financiamiento para 223 kilómetros de rutas provinciales, lo que equivale al 20% de todo el pavimento construido en la historia de Neuquén”. Esta obra, junto con las proyectadas, busca reducir desigualdades territoriales y promover un desarrollo equilibrado en la provincia.
El financiamiento: de Venezuela a Neuquén
La CAF, históricamente vinculada a proyectos impulsados por gobiernos kirchneristas, vuelve a ser protagonista en Neuquén. Este vínculo refleja una estrategia pragmática por parte de Figueroa, quien apuesta a utilizar todos los recursos disponibles para cerrar brechas en infraestructura.
La ascendente figura de Bertoldi en la administración provincial genera interrogantes sobre su futuro político. Como diputada nacional, tuvo un desempeño marginal en los últimos tiempos, pero desde la UPEFE se posiciona como la encargada de gestionar el ambicioso plan de obras financiado por la CAF.
En su ciudad adoptiva, Centenario, su influencia contrasta con la hegemonía de su tío, el exintendente Javier Bertoldi, quien gobernó en tres períodos pero no logró trasladar ese liderazgo al plano provincial. Más bien siempre fue una moneda de cambio para el MPN Azul, que fustigó a Figueroa. Sin embargo hoy la familia Bertoldi está adentro del Frente Neuquinizate, conviviendo con «sapos» de la interna del PJ.
Pero la pavimentación de la Cuesta del Rahue no solo abrirá un nuevo capítulo en la conectividad vial de Neuquén, sino que también expone un barajar y dar de nuevo entre el gobierno provincia y las empresas por el poder en las obras públicas.
La pregunta es si esta “batalla a muerte” entre las asfaltadoras marcará un antes y un después en las licitaciones provinciales o si, al final, los viejos actores seguirán llevándose el premio mayor. Habrá que esperar que sucede después de la aprtura de sobres, en un gobierno que profesa la transparencia.
