Neuquén
Tren Neuquén-Añelo: YPF reaviva un viejo sueño con una nueva estrategia
El CEO de la petrolera propuso avanzar en un tren para descomprimir las rutas.
La idea es simple, pero muy ambiciosa: unir Neuquén con Añelo en tren. Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, deslizó la posibilidad en el evento Vaca Muerta Insights 2025 realizado el pasado miércoles, y puso sobre la mesa una discusión que podría transformar la dinámica de la industria y de toda la región.
“Creo que la industria tiene un costo anual lo suficientemente alto como para justificar la construcción de un transporte masivo de pasajeros desde Neuquén a Añelo o Rincón”, dijo Marín en diálogo con Más Energía.
La idea del tren a Vaca Muerta se viene dibujando desde hace años, sobre todo para el transporte de arenas. Pero en estos años, con el aumento de la actividad y la cantidad de horas de viaje de los petroleros, vuelve la necesidad de reactivar el proyecto del tren de pasajeros.
Horacio Marín, CEO e YPF quiere reactivar el tren de pasajeros desde Neuquén hasta Añelo.
El ejecutivo de la mayor petrolera del país planteó que este tipo de obras ya no deben depender exclusivamente del Estado, sino que requieren del compromiso del sector privado en conjunto con la provincia.
Tren: una ruta colapsada y una solución
El problema evidente para cualquiera que haya viajado a Vaca Muerta, es decir, los 120 kilómetros desde Neuquén capital hasta Añelo.
La Ruta 7 es un caos, los camiones cisterna, colectivos, camionetas de operadoras y empresas de servicio se entremezclan con el tránsito habitual en un escenario que, a diario, pone en jaque la seguridad vial. Cada accidente en esa vía es un mensaje directo al gobierno de Neuquén por la falta de infraestructura.
Un tren podría cambiar todo el esquema. No solo reduciría el riesgo de accidentes y optimizaría los tiempos de traslado de los trabajadores, sino que también abriría la puerta a una conectividad más eficiente para la población en general.
¿Es posible?
Desde hace años, el tren ha sido una utopía para Vaca Muerta. Hubo proyectos, hubo anuncios, pero la realidad es que el petróleo y el gas siguen moviéndose en camiones y los trabajadores en combies de empresas. ¿Por qué esta vez sería distinto?
La diferencia está en la lógica de inversión. Según Marín, es fundamental entender que las empresas deben involucrarse más en estos desarrollos.
“El Estado bono se terminó, lo tienen que hacer las compañías también”, dijo, en una frase que suena a cambio de paradigma.
Si YPF logra articular este proyecto con la provincia y otras operadoras, el tren a Vaca Muerta podría dejar de ser un sueño imposible para convertirse en una realidad tangible. Como dijo el propio Marín: impossible is nothing.
