Crisis del sector automotriz: caen los patentamientos y suben las importaciones

El mercado automotor cayó 12,8% interanual en junio, según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). En el sexto mes se patentaron 45.995 vehículos, contra 52.730 en el mismo período de 2025. El acumulado del primer semestre marca un retroceso del 9,9%, con 294.181 unidades vendidas frente a las 326.549 del año pasado. Y las concesionarias tienen paralizado un stock de 130 mil autos sin colocar. Pero el dato más significativo no es la caída sino la composición de las ventas.

El vuelco a las importaciones

Los vehículos importados ya representan el 69% de los patentamientos. Los de producción nacional, apenas el 31%. Es una relación que se profundizó en los últimos meses y que consolida un cambio estructural: cada vez que un argentino compra un cero kilómetro, en siete de cada diez casos ese auto no se fabricó en Argentina.

La política que empuja ese cambio no es azarosa. La administración Milei bajó aranceles, flexibilizó importaciones y mantuvo un tipo de cambio planchado que abarata el vehículo terminado del exterior más rápido de lo que puede reaccionar la producción local. El resultado es el que muestra ACARA: la industria automotriz nacional pierde participación mes a mes frente a modelos que llegan armados desde Brasil, México y Asia.

Los que sí venden

Toyota volvió a liderar el mercado con 6.775 patentamientos y una participación del 15,7%. Detrás quedaron Volkswagen (5.487), Fiat (5.226), Ford y Chevrolet. La Toyota Hilux se mantuvo como el vehículo más vendido del país, con 3.002 unidades, seguida por el Fiat Cronos (1.900) y la Ford Ranger (1.786). Territory y Amarok completaron el top cinco.

En el segmento eléctrico, los patentamientos treparon a 865 unidades en junio, un crecimiento del 1.630% frente al mismo mes del año pasado. BYD lidera con comodidad y el Dolphin Mini vuelve a ser el modelo eléctrico más vendido del país. La expansión de ese nicho — todavía marginal en el total — dibuja otra curva del mismo fenómeno: los eléctricos que se venden en Argentina son, casi en su totalidad, importados.

El mapa

La provincia de Buenos Aires encabezó las operaciones con 13.278 patentamientos, seguida por CABA (8.837) y Córdoba (4.772). Los tres distritos concentran más del 60% del mercado. Es la geografía habitual del consumo automotor y refleja donde están los compradores, el ingreso, el crédito y la capacidad de decisión de compra.

Frente a mayo, junio mostró una suba mensual del 7,2%, impulsada por automóviles y comerciales livianos. Es una recuperación puntual dentro del serrucho general de la actividad económica, que en abril había caído 1,5% respecto del mes anterior según el EMAE del INDEC.

Lo que muestran los números de ACARA no es solo un mercado que se enfría. Es una industria nacional que pierde participación estructural en su propio mercado interno. Cada mes que pasa con este esquema de importaciones baratas, la relación 69/31 se profundiza y las plantas automotrices instaladas en el país  con sus trabajadores, sus proveedores y su tejido productivo asociado, quedan mirando la caída desde el pit lane