Neuquén reclama transparencia por el impuesto a las naftas

La Legislatura de Neuquén aprobó una comunicación para conocer la situación patrimonial y el destino de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial), fideicomiso nacional alimentado por una porción del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, cuya finalidad legal es financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial del país. El planteo busca establecer con precisión cuánto dinero ingresó al sistema desde diciembre de 2023 y qué proporción se afectó realmente a obras viales, en un contexto en el que las rutas nacionales que atraviesan la provincia —como la Ruta 22— exhiben un marcado deterioro y falta de mantenimiento.

En el debate, la diputada Ludmila Gaitán (MPN) informó que el SisVial recaudó alrededor de 1,5 billones de pesos en ese período y que solo el 26% se destinó a infraestructura y mantenimiento vial, con afectaciones del 11% en 2024, del 39% en 2025 y de apenas el 18,5% en lo que va de 2026. El pedido de información apunta a determinar el destino del 74% restante —equivalente a unos tres de cada cuatro pesos recaudados—, que según datos oficiales habría sido colocado en plazos fijos, títulos públicos y otras inversiones financieras, lo que convierte al fondo en una herramienta para fortalecer el resultado fiscal antes que la red de rutas.

La comunicación aprobada plantea que los recursos acumulados sean transferidos automáticamente a las provincias de acuerdo con su nivel de consumo de combustibles, de modo que puedan dirigirlos de manera directa a obras viales. Durante la sesión, distintos bloques cuestionaron el estado “deplorable” de las rutas nacionales en la región y remarcaron que Neuquén consume alrededor de 1,3 millones de litros de combustible por día mientras debe afrontar con presupuesto propio obras de infraestructura, entre ellas un plan de repavimentación de 600 kilómetros para mitigar la falta de inversión nacional. Legisladores de Unión por la Patria señalaron que municipios y provincias se vieron obligados a asumir tareas de mantenimiento ante la paralización de obras nacionales, mientras otros espacios discutieron alternativas de financiamiento y administración de la red de caminos.

El reclamo neuquino se inscribe en una polémica más amplia, luego de que el gobierno nacional reconociera que utiliza parte de los fondos del SisVial —que por ley deben ir a las rutas— para “lograr equilibrio fiscal”, manteniendo más de un billón de pesos colocados en instrumentos financieros. Con la aprobación de esta comunicación, Neuquén busca presionar al Gobierno central para que transparente los números del fideicomiso, reoriente la recaudación efectuada en los surtidores hacia obras concretas y garantice la transitabilidad y seguridad vial en la provincia y en el resto del país