La Municipalidad acelera la repavimentación y afirma que superó las metas previstas para 2025

Con más de 200 cuadras ya intervenidas, el gobierno municipal asegura que el plan de repavimentación avanza por encima de lo proyectado. Las obras, financiadas íntegramente con recursos locales, se concentran ahora en calle Independencia y se extenderán la semana próxima a Roca y Belgrano.

Avances en Independencia y un cronograma que se estira

La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, recorrió esta mañana los trabajos sobre calle Independencia, entre Illia y Borlenghi, donde la carpeta asfáltica está siendo renovada por completo. La funcionaria destacó que el plan apunta a recuperar arterias con alta circulación diaria y que forma parte de un objetivo “ambicioso” que contempla más de 240 cuadras durante este año, de las cuales más de 200 ya están finalizadas.

Pasqualini anticipó que la semana próxima comenzarán los trabajos en Roca y Belgrano, dos calles de gran tránsito y con una vida útil prácticamente agotada. Según detalló, la inversión total del año supera los 8.000 millones de pesos, costeados íntegramente con fondos municipales.

Fondos locales y planificación urbana

La funcionaria enfatizó que el programa se ejecuta con “presupuesto neuquino y mano de obra neuquina”, y aseguró que la estabilidad fiscal del municipio permite encarar simultáneamente mantenimiento, nuevas carpetas asfálticas y obras estructurales sobre avenidas troncales.
“Las cuentas ordenadas permiten pensar la ciudad a futuro y darle funcionalidad”, afirmó.

Estas declaraciones aparecen en un contexto donde la discusión sobre el uso de recursos locales y la capacidad del municipio para sostener inversiones de gran escala sigue siendo un eje de debate político y administrativo.

Cómo se definen las calles a intervenir

La subsecretaria de Infraestructura, Mariel Bruno, explicó que las obras sobre Independencia ya completaron la nueva carpeta asfáltica y que ahora resta la señalización horizontal y la recomposición de la bicisenda antes de habilitar la circulación en condiciones óptimas.

Bruno detalló los dos criterios principales que se utilizan para priorizar las intervenciones:

• calles cuya carpeta asfáltica ya cumplió su vida útil, estimada entre 15 y 20 años

• calles con excesivo bacheo por sucesivas roturas, intervenciones de servicios o fallas acumuladas

Estos parámetros buscan organizar una estrategia de mantenimiento que trascienda la respuesta urgente a los baches y apunte a la renovación integral de tramos clave.

Un objetivo de 500 cuadras anuales

La subsecretaria adelantó que la meta es alcanzar un estándar de mantenimiento de alrededor de 500 cuadras por año, lo que permitiría sostener en el tiempo un nivel adecuado de renovación del pavimento en toda la ciudad.

“Eso nos mantendría dentro de un buen estándar de renovación de todo el pavimento”, señaló Bruno.