Reabre el Cristo Redentor y las empresas denuncian pérdidas millonarias

El Sistema Integrado Cristo Redentor se volvió a habilitar este martes 18 de agosto a las 9, después de uno de los cierres más largos de su historia reciente: 34 días de interrupción por intensas nevadas, formación de hielo y riesgo de desprendimientos en Alta Montaña. En esta primera etapa, el paso funciona de manera exclusiva para transporte internacional de cargas, con circulación habilitada solo en sentido Argentina–Chile entre el martes 18 y el jueves 20, de 9 a 21, y sin autorización para vehículos particulares, ómnibus ni turismo interno. Recién desde el viernes 21 y el sábado 22 se permitirá el tránsito inverso, con camiones desde Chile hacia Argentina, también en una ventana horaria acotada.

La reapertura marca el inicio de un complejo operativo para descomprimir la acumulación de camiones que quedó atrapada por el cierre prolongado. Las estimaciones oficiales calculan entre 1.800 y 2.000 vehículos de carga varados en distintos puntos de Mendoza, aunque otros relevamientos hablan de cerca de 3.000 unidades esperando cruzar la cordillera. La interrupción del corredor obligó durante más de un mes a desviar mercaderías por pasos alternativos, sumando hasta 2.000 kilómetros adicionales a los trayectos, con más tiempo de viaje, mayor consumo de combustible y un fuerte incremento de los costos logísticos para las empresas que dependen del Cristo Redentor como ruta principal.

El malestar del sector privado se expresó con dureza en las últimas horas. Entre las voces críticas se destacó la del empresario mendocino Bruno Pescarmona, gerente de Grupo Arcor a cargo del área agrícola, quien calificó de “negligente” e “imprudente” un cierre que se extendió por más de un mes y reclamó otra lógica de gestión del corredor internacional. El dirigente advirtió que alrededor del 70% de las exportaciones mendocinas salen por vía terrestre hacia Chile a través del Cristo Redentor, por un valor cercano a los 1.070 millones de dólares anuales, y que una interrupción de esta magnitud tiene un impacto directo sobre la competitividad regional, las ventas externas y la cadena de proveedores locales.

Las autoridades fronterizas de Argentina y Chile defendieron el esquema de reapertura gradual como una respuesta necesaria a un escenario de riesgo en Alta Montaña, pero el conflicto dejó planteado el debate sobre cómo equilibrar la seguridad vial con la continuidad del comercio exterior. En esta fase, el corredor permanecerá cerrado al turismo y al transporte de pasajeros hasta que se garantice la normalización del flujo de cargas y se reduzca la congestión de camiones que aún esperan cruzar la cordillera. El cierre récord por las nevadas y la posterior reapertura bajo un régimen de emergencia exponen la vulnerabilidad logística de un paso clave para el intercambio entre Argentina y Chile, y reabren la discusión sobre inversiones, protocolos y planes de contingencia para evitar que un temporal vuelva a paralizar durante semanas el principal cruce de la región