Neuquén
La otra pelea de Vaca Muerta: Vialidad pierde trabajadores y recursos
El distrito de Añelo enfrenta dificultades para cubrir puestos especializados mientras crecen las demandas de mantenimiento en una de las zonas más activas de la provincia.
Mantener rutas, banquinas y caminos en el corazón de Vaca Muerta se está volviendo una tarea cada vez más complicada para la Dirección Provincial de Vialidad. En Añelo, donde la actividad petrolera crece a un ritmo constante, los trabajadores denuncian que el organismo enfrenta una combinación de problemas que amenaza con afectar su capacidad operativa: falta de personal especializado, equipamiento insuficiente y compromisos que, aseguran, todavía no fueron cumplidos.
La situación derivó en un quite de colaboración por tiempo indeterminado impulsado por los empleados del Distrito I, una de las dependencias más estratégicas de la provincia. Desde el gremio que nuclea a los trabajadores viales sostienen que la realidad del organismo quedó atrapada entre las exigencias de una región en expansión y las dificultades para competir con los salarios que ofrece la industria petrolera.
«Hoy cuesta muchísimo conseguir y retener trabajadores capacitados», planteó el secretario general de la Unión Neuquina de Agentes Viales Provinciales (UNAVP), Carlos Roselli, al describir un escenario que, según afirma, se repite desde hace años pero que se profundizó con el crecimiento de Vaca Muerta.
La competencia con el sector petrolero
La realidad laboral de Añelo genera un problema que no se observa con la misma intensidad en otros puntos de la provincia. Mientras las empresas vinculadas al petróleo demandan constantemente operadores de maquinaria, mecánicos, topógrafos y personal técnico, Vialidad Provincial encuentra cada vez más dificultades para sostener a quienes forma dentro de su estructura.
Según explicó Roselli, muchos trabajadores ingresan al organismo, adquieren experiencia y terminan migrando al sector privado atraídos por mejores condiciones salariales.
La consecuencia directa es una rotación permanente que obliga a capacitar nuevos empleados mientras se pierde personal experimentado. A eso se suma que el distrito debe responder a una jurisdicción cada vez más exigente por el crecimiento poblacional, el aumento del tránsito pesado y la expansión de la actividad económica.
Desde el gremio sostienen que el problema ya no puede analizarse únicamente desde la cuestión salarial. También apuntan a la necesidad de mejorar las condiciones laborales, generar incentivos para la permanencia y fortalecer el acompañamiento a quienes cumplen funciones en una de las zonas más complejas de la provincia.
Equipos que faltan y promesas pendientes
El conflicto actual también tiene su origen en una serie de acuerdos que, según denuncian los trabajadores, no se concretaron.
Hace poco más de un mes se firmó un acta donde se establecían distintas medidas destinadas a reforzar la capacidad operativa del distrito. Entre ellas figuraban la incorporación de camiones, la reparación de equipos y mejoras en la infraestructura del taller.
Sin embargo, desde la organización sindical aseguran que gran parte de esos compromisos quedaron en el papel.
Uno de los puntos más cuestionados es la falta de camiones regadores, herramientas consideradas fundamentales para las tareas de conservación vial sobre rutas con intensa circulación de vehículos vinculados a la actividad petrolera.
Durante los trabajos de mantenimiento, el polvo generado puede afectar seriamente la visibilidad y aumentar los riesgos para quienes realizan tareas de señalización y control sobre la calzada.
Por esa razón, los trabajadores consideran que la incorporación de equipamiento no es un reclamo secundario sino una necesidad vinculada directamente a las condiciones de seguridad.
El debate sobre el futuro de las rutas
Más allá del conflicto puntual, la discusión también abrió interrogantes sobre el modelo de gestión vial en la provincia.
Desde el gremio sostienen que en los últimos años se puso el foco en la ejecución de nuevas obras, mientras que la conservación de la red existente perdió protagonismo dentro de la planificación.
La advertencia aparece en un momento particular, cuando también se debate la posibilidad de que algunas rutas nacionales pasen a la órbita provincial.
Para los trabajadores, antes de asumir nuevas responsabilidades resulta necesario fortalecer la estructura actual, garantizar recursos humanos suficientes y recuperar capacidad operativa.
Mientras tanto, las medidas de fuerza continúan y no hay señales concretas de una resolución inmediata. En Añelo, donde la actividad petrolera no se detiene, el conflicto expone una paradoja que los propios trabajadores resumen con preocupación: en una de las regiones que más crece en el país, cada vez cuesta más encontrar quién mantenga los caminos que hacen posible ese desarrollo.
