Neuquén
En un mes se abre Crouzeilles y cambia el tránsito en el oeste
Con más del 90% de avance, el municipio confirmó que la nueva avenida estará lista en un mes. Son 3 kilómetros de traza, un canal pluvial de gran escala y una inversión que supera los 15.000 millones de pesos, financiada sin endeudamiento.
La cuenta regresiva ya empezó. La Avenida Crouzeilles, una de las intervenciones urbanas más grandes que encara la ciudad de Neuquén, se prepara para su inauguración en apenas 30 días. Con un avance que supera el 90%, el proyecto combina infraestructura vial y pluvial en una zona que, hasta hace poco, no tenía una conexión directa de esta magnitud.
El dato que más se repite desde el municipio es el financiamiento: la obra se ejecuta con fondos propios, en un esquema compartido entre la gestión municipal y provincial. La inversión supera los 15.000 millones de pesos y forma parte de un paquete de obras que buscan acompañar el crecimiento sostenido de la capital neuquina.
La nueva traza no es solo una avenida más. Crouzeilles está pensada como un eje que ordene el movimiento entre distintos puntos estratégicos: vincula el norte y el sur de la ciudad, mejora la salida hacia Plottier, se conecta con la Autovía Norte y se integra al corredor productivo de Vaca Muerta.
En términos concretos, se trata de 3 kilómetros de avenida con doble carril por mano y un ancho de 12 metros, lo que la posiciona como una alternativa real para descomprimir otras arterias ya saturadas. La idea es que funcione como paralela a Necochea, sumando una opción más fluida para atravesar la ciudad.
Desde el área de infraestructura remarcan que el impacto será inmediato en la circulación diaria. No solo por la nueva traza, sino por la integración con la Ruta Provincial 67 y los accesos hacia localidades vecinas. En una ciudad que viene creciendo a ritmo acelerado, cada nueva vía empieza a jugar un rol clave en la dinámica urbana.
El componente invisible: el canal que ordena el agua
Debajo —y al costado— de la avenida hay otra obra igual de importante, aunque menos visible: un canal pluvial de 3.000 metros. Este sistema fue diseñado para encauzar el agua que baja desde la cuenca que comparten el norte de Neuquén y Plottier, una problemática histórica en varios sectores.
El objetivo es doble. Por un lado, evitar anegamientos en momentos de lluvias intensas. Por otro, ordenar el escurrimiento para que no impacte en zonas urbanizadas. En ese sentido, la obra no solo mejora la circulación de vehículos, sino también las condiciones ambientales y de infraestructura básica.
Actualmente, los trabajos se concentran en el tramo cercano a Laprida y El Trébol, donde las máquinas avanzan con la pavimentación final. Desde Necochea hasta El Trébol, en cambio, el sector ya está completamente terminado y listo para su uso.
El recorrido completo irá desde la zona de la cabecera del aeropuerto hasta el sector del hipódromo, consolidando un corredor que hasta ahora no existía como tal. En la práctica, eso implica acortar tiempos de traslado y redistribuir el tránsito en una ciudad que cada vez suma más vehículos.
La expectativa oficial está puesta en que, una vez habilitada, la avenida empiece a mostrar su impacto en pocas semanas. Menos congestión en algunos puntos críticos, mayor conectividad y una circulación más ordenada son parte de lo que se proyecta.
