Provincia de Buenos Aires cambió cálculo de subsidios para transporte público

El Gobierno nacional modificó el sistema de cálculo y distribución de subsidios para empresas de micros de jurisdicción nacional, estableciendo costos por kilómetro diferentes según las unidades funcionen con gasoil, gas natural comprimido (GNC) o electricidad. La nueva metodología comenzó a aplicarse en las liquidaciones de octubre de 2026.

La Secretaría de Transporte de la Nación, dependiente del Ministerio de Economía argentino, aprobó una nueva fórmula para elaborar las Tarifas Teóricas de Referencia (TTR), que determinan los fondos destinados a cubrir gastos de funcionamiento de las empresas. El Gobierno fijó nuevos subsidios para las líneas nacionales del AMBA hasta enero de 2027 y autorizó el pago de $38.840 millones a las empresas de micros.

El nuevo mecanismo reemplaza los beneficios económicos que la administración nacional había establecido 5 meses atrás para incentivar la incorporación de colectivos eléctricos y a GNC. Los cambios alcanzan las liquidaciones correspondientes a octubre de 2026 y los meses posteriores, hasta que las autoridades aprueben otro procedimiento para distribuir los recursos.

La modificación responde a una actualización de la estructura de costos e ingresos medios del transporte de pasajeros correspondiente al período entre octubre de 2026 y enero de 2027. Esa revisión, aprobada a fines de octubre, incorporó nuevos componentes relacionados con el uso de distintas fuentes de energía en las flotas.

La metodología establece un costo por kilómetro para cada tecnología de propulsión y calcula un valor promedio ponderado para todo el sistema. Para obtenerlo, contempla la participación de los vehículos a gasoil, GNC y electricidad dentro de la flota que presta los servicios de transporte de pasajeros.

Según la Secretaría de Transporte, el objetivo de incorporar estos parámetros es reflejar los costos asociados a la transición energética y favorecer la incorporación progresiva de nuevas tecnologías. Sin embargo, el texto fuente no especifica qué proporción de la flota actual utiliza cada tecnología ni detalla cómo se distribuirán efectivamente los $38.840 millones entre las empresas.

La resolución también establece dos procedimientos de distribución de fondos: uno para empresas de transporte urbano y suburbano de jurisdicción nacional que operan en la Región Metropolitana de Buenos Aires, dentro del área definida por la Ley N°25.031, y otro para servicios comprendidos en las unidades administrativas establecidas por la Resolución N°168/1995.

El cambio de fórmula en apenas 5 meses plantea interrogantes sobre la estabilidad del esquema de subsidios. La administración no aclaró si estos parámetros regirán más allá de enero de 2027 ni qué criterios guiarán futuras modificaciones en el cálculo de compensaciones al transporte público.