Avanza el viaducto de la Gran Avenida en Neuquén.

La secretaria de Jefatura de Gabinete de Neuquén, María Pasqualini, supervisó este sábado los operativos en el ingreso a la capital y resaltó que la construcción del viaducto de la Gran Avenida ya muestra un avance clave, con intensos movimientos de suelo y la colocación de las primeras “escamas” de hormigón que conformarán la estructura elevada. La funcionaria volvió a definir la intervención como “la obra más importante de la historia de Neuquén” y subrayó que se trabaja de manera ininterrumpida durante las 24 horas para sostener el ritmo del cronograma acelerado fijado por el municipio.

Pasqualini explicó que el proyecto técnico tiene dos ejes centrales: por un lado, brindar una respuesta estructural frente a contingencias climáticas y, por otro, ordenar la circulación en el principal nodo de ingreso urbano. La obra incluye la resolución de los sistemas pluviales y la eliminación de la antigua ruta en altura, que actuaba como un dique de retención de agua en eventos de lluvias intensas, generando riesgos de inundación en la ciudad. “Bajar esta obra significa dar seguridad”, remarcó, al referirse a la decisión municipal de priorizar la protección de la capital frente a tormentas cada vez más frecuentes.

El segundo objetivo apunta a mitigar la complejidad vial en el sector de los puentes carreteros, por donde ingresan diariamente entre 60.000 y 70.000 vehículos en las horas pico, según registros municipales. Con el nuevo esquema, quienes se desplazan entre el alto y el bajo de la ciudad podrán circular por debajo del viaducto sin interrupciones, mientras el tránsito lineal sobre la Gran Avenida se reorganizará sobre la estructura elevada, separando flujos y reduciendo congestiones. De este modo, el corredor que conecta con Cipolletti pasa a contar con una infraestructura diseñada para soportar el crecimiento del parque automotor local.

El secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola, detalló que en el frente de obra del ingreso desde Cipolletti se ejecutan tareas de hormigonado profundo en las bases que sostendrán el futuro viaducto, con mallas de acero ya completadas y vertido de hormigón para consolidar la cimentación. De forma complementaria, se avanza en el armado del terraplén de acometida a la estructura elevada, donde se montan las escamas de hormigón y se compactan los tensores internos que darán estabilidad al terraplén. Nicola anticipó además la incorporación de una segunda pilotera para duplicar la capacidad de perforación y la provisión de vigas premoldeadas, lo que permitirá abrir un doble frente de pilotaje y adelantar un mes las entregas industriales acordadas con la fábrica.

Nicola señaló que el objetivo es “volver a ajustar los tiempos de obra para acelerar el trabajo”, con cuadrillas de empresas neuquinas desplegadas en distintos puntos del corredor y tareas simultáneas de cañeros y preparación de bases de suelo calcáreo entre las calles Linares y Leales, como paso previo a la carpeta asfáltica. El plan prevé consolidar 1.500 metros de base negra antes de finalizar el próximo mes y completar el viaducto en un plazo de alrededor de un año. La millonaria infraestructura de la Gran Avenida se financia íntegramente con recursos propios provenientes del superávit municipal, sin endeudamiento externo, lo que permite sostener la aceleración de las metas fijadas y refuerza el protagonismo de Neuquén en la ejecución de obras estratégicas con presupuesto local.